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充電樁屬于電動車的重要基礎(chǔ)設(shè)施。按充電類型分類，可分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁輸出單相/三相交流電，通過車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給電池充電，功率較小，充電速度較慢。而直流充電樁直接輸出直流電給電池充電，功率較大，充電速度較快，是未來行業(yè)的重要發(fā)展方向。
大功率直流快充是提高電動車充電功率，緩解充電焦慮的有效方式，而大功率直流快充推動著充電系統(tǒng)朝著高電壓和和液冷的方向發(fā)展。
充電樁傳統(tǒng)的散熱方式多采用直通風(fēng)冷，防護(hù)等級低，可靠性差。液冷散熱相比風(fēng)冷性能更優(yōu)，目前成本較高，未來將逐漸成為模塊散熱主流趨勢。液冷模塊的散熱能力相較強(qiáng)制風(fēng)冷模塊低10~20℃，智能降噪控制可滿足對噪聲敏感場景安裝使用。液冷模塊還擁有更高IP 等級的防護(hù)，適應(yīng)多粉塵等惡劣場景應(yīng)用，壽命延長1~2 倍，后期維護(hù)和檢修減少，降低運營成本。
液冷散熱的難點主要在于冷卻液和電纜的密封。液冷需要在電纜和充電槍之間設(shè)置一個專門的循環(huán)通道，在通道內(nèi)加入冷卻液，通過動力泵推動液體循環(huán)把熱量帶出，起到散熱作用。但充電樁安裝和使用的環(huán)境可能會面臨極端天氣、惡劣環(huán)境等因素，若因線纜密封性較差導(dǎo)致管路發(fā)生泄露，就容易導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)失效從而導(dǎo)致事故發(fā)生。所以使用的液冷電纜都需要通過耐高溫、耐腐蝕、抗爆破、耐氣候、耐低溫等測試。
液冷充電槍的測試項目一般包括：
氣密性/泄漏測試
負(fù)壓測試
爆破試驗
壓力交變試驗
溫度交變試驗
高溫試驗
生命周期
內(nèi)腐蝕
鹽霧試驗
側(cè)面強(qiáng)度
拔脫力
拉伸強(qiáng)度